港鐵逃票計劃

2019年7月21日晚上，在元朗西鐵站發生恐怖襲擊，大量白衣人發動無差別傷人，月台上恰巧地沒有任何職員，令人髮指的是當時在月台的西鐵竟要求乘客下車，令乘客面對恐懼。雖然白衣人出現不是港鐵可控範圍，但爭拗點在於車長之處理手法及無警時分。既然警察已無法控制，我們只好向港鐵埋手……

港鐵的票務收入

坊間不少人發起不合作運動阻礙列車行駛，我覺得不合作運動必須具針對性，逃票能直接打擊港鐵公司的收入來源（雖然近幾年已變成地產發展公司），相反影響一般市民只會適得其反。

可能有讀者會說我們不滿意港鐵可以不乘搭，可惜根據根據港鐵的2018年報指出，港鐵佔本港交通工具的市佔率為 49.3%，而過海交通工具的佔有率更高達69.1%。

政府的政策長期傾向鐵路，你認為香港人有選擇嗎？

根據港鐵2018年報^[1]資料，本地鐵路服務收入達 132 億，如果有更多人響應活動，必然令港鐵收入減少。

然後有人說港鐵收入減少，只能影響服務質素。但撫心自問，你滿意現時港鐵提供的服務嗎？

離地的只加不減機制

今次是港鐵過去10年以來，港鐵第9次加價。統計處今日（28日）公布去年第4季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為5.9%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年6月可加價3.3%，加幅高於2018年的3.14%。

新聞日期：2019/03/28

一般公司將利潤最大化肯定是開源節流，但港鐵基於只加不減機制^[2]，已化身成龐然巨物。試問港鐵月台上的波板糖人有何作用？輕鐵月台的小黃人只會告訴我哪裡有出站機，真是辛苦你！

關於港鐵逃票的罰則^[3]，詳情如下：
1. [港鐵] 所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票以供檢查，違規者可被視為無繳付車費，並須繳交 $500 作為附加費（大小同價）。
2. [輕鐵] 客運助理不定時巡察車廂，若發現逃票乘客，會登記有關乘客個人資料及開罰單，乘客須於指定輕鐵客務中心繳交罰款，金額為 $290（大小同價）。
3. [廣深港高鐵] 查票員不定時巡察車廂，逃票乘客一經發現，一律除了補差價及應補票價的50%外，還會被處以HK$1,500（短途列車）/$3,000（長途列車）附加費（大小同價）及檢控，同時亦可能影響個人在港征信記錄。

逃票收益

閣下可隨喜好向屬意的機構捐款，支援前線義士。

1. 星火同盟抗爭支援

2. 612人道支援基金

參考資料

1. 港鐵公司2018年報。披露易，網址：https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2019/0411/ltn20190411417_c.htm。
2. 可加可減機制。香港鐵路大典，網址：https://hkrail.fandom.com/wiki/%E5%8F%AF%E5%8A%A0%E5%8F%AF%E6%B8%9B%E6%A9%9F%E5%88%B6。
3. 逃票及避票。香港鐵路大典，網址：https://hkrail.fandom.com/wiki/%E9%80%83%E7%A5%A8%E5%8F%8A%E9%81%BF%E7%A5%A8。